李施嬅和车崇健，两人分分合合八年，上《再见爱人》第五季一度成为大家关注的焦点，看到最后大家都希望两人还是分了比较好。 倒也不是两人有多大的过错，而是两人真的不合适，车崇健的爱都只停留在他自己以为的爱，实际上李施嬅一点都感受不到。 车崇健一转身看到她，笑得像个孩子，看得出来他那一刻是真的很开心，因为上节目他就是追妻的，所以他选择下车是毫无悬念。 这是一个happy end的结局，可网友并不看好，就像李施嬅自己说的：“我跟车崇健一起8年了，分手复合无数次，我其实真的是觉得他爱我，我也感受到，其实我对他还有爱。” 但到底有多爱，她也不知道，在面对那个选择时她自己也很纠结，所以她求助何炅老师“在一个关系里面，你要给几多次的机会，才算是对得住自己，对得住大家的那个关系？” 何炅没有直接回复，他问她：“此刻，你心里跳出的第一个心意是什么呢？你永远不必调整自己的标准和期待，就按你的心意去选吧！你选择他，他就是对的，你选择放下，放下就是对的。 听到何炅这番话，李施嬅很受触动，最终她选择“下车”，她说：“我下车，我其实想看到那个一小点的希望，有没有可能性会变得更大一点。”
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? 靳松记者 马建波 摄
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? 蔡春洪记者 秦永琴 摄
? 当前，印度航空市场呈现出由靛蓝航空（市场份额占65%）和印度航空（市场份额占27%）主导的双寡头格局。美国战略与国际研究中心“印度与新兴亚洲经济”高级研究员克里希纳表示，过去30年，捷特航空、翠鸟航空、捷行航空和德干航空等众多印度大型航司因严重亏损而关闭。靛蓝航空之所以能存活下来，是因为严格坚持低成本模式，保持精简运营。这种模式最终助其拿下2/3的市场份额。印度航空的路径则截然不同，长期依靠国家注资，私有化后由塔塔集团接手。蜜源app
