2025年的中国车市，在新能源转型深化与行业竞争白热化中正式落下帷幕，全年呈现出鲜明的强者恒强、分化加剧特征。这一年，中国自主品牌乘用车市场份额一度攀升至近70%的历史新高，在价格战从年初贯穿至岁末的残酷环境下，头部企业凭借产品矩阵与技术优势稳步领跑。 其中，比亚迪全年交付460.24万辆新能源汽车，同比微增7.73%。长安汽车 2025 年全年销量 291.3 万辆,同比增长 8.5%,创近九年新高。奇瑞280.64万辆的成绩单中，新能源车占比已超过90%，但真正支撑其底气的依然是强大的出海能力。 日前，封面新闻记者从吉利汽车获悉，其2025年全年累计销量超过302万辆，超额完成了300万辆的年度目标，2026年，吉利汽车计划推出约10款全新车型,将全年销量目标定为345万辆，其中新能源目标为222万辆。 过去的一年里，吉利不仅要在燃油车基盘上与奇瑞、长安等传统对手竞争，更要在新能源赛道上直面比亚迪、特斯拉以及异军突起的小米。2025年，吉利新能源总销量达到169万辆，同比增长约90%，占全年整体销量约56%。 在吉利内部，2025年更具里程碑意义的事件是《台州宣言》的落地——通过极氪与领克的战略整合，吉利正在解决过往品牌重叠、资源分散的问题，向管理要效益，向协同要效率。 值得注意的是，在新能源浪潮中，吉利并未放弃其赖以生存的燃油车阵地。2025年，中国星系列累计销量达121万辆，超额完成“百万中国星”目标。在燃油车整体市场萎缩的背景下，中国星系列的逆势增长显示了吉利在传统三大件技术上的积淀，以及对燃油车存量市场用户的精准捕捉。 吉利在海外市场的表现同样亮眼，2025年全年出口超过42万辆，足迹遍布英国、意大利、巴西等十余个新市场，全球化布局正在成为其销量增长的第二曲线。
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